正如大家所知道的減速機分為很多種類，各有各的特點，本期的主要話題就是減速機齒輪機的工作方式，只有更好的了解了減速機齒輪機的工作方式才能更好的發揮減速齒輪機的功效。

　　(1)加載齒的齒頂時齒根的應力圖分析。

　　齒可以看作是寬的懸臂梁。頂部的載荷是pn=qb。 pn與牙齒對稱線的交點是頂點，形成拋物線。輪廓與根的a和b點相切。根據數據機制，拋物線是平等的。梁，a，b部分是齒輪齒上彎曲應力最大的部分，即風險部分。

　　并且彎曲應力公式表示齒的力。這里沒有計算，但給出了相對簡單的觀點。

　　在力之后，在齒根處產生的彎曲應力最大，并且齒根處的過大局部尺寸急劇變化，并且沿著齒寬標記的目的留下的加工工具標記導致應力集中。負載后，牙齒根部會出現疲勞裂紋。

　　并逐漸擴大，導致牙齒斷裂，這是正常情況下牙齒斷裂的原因。

　　(2)柔軟表面和硬齒輪齒是有效的。該技術配備了疲勞裂紋。橫截面齒輪傳動的風險是有效的。齒輪很有效。它表示兩個方面的接觸，即齒輪設計停止。強度和彎曲強度。關于軟齒表面，也就是說，齒面的硬度hb≤350。一般來說，齒輪齒的二次有效模式是有效的，因為接觸強度低，從而形成齒輪齒面的點蝕，膠合，磨損和塑性變形。因此，齒輪設計應首先計算檢查接觸強度，然后是彎曲強度;

　　關于硬齒面，即齒面硬度hb≥350，通常，齒輪齒的二次有效模式是齒輪齒由于低彎曲強度而直接破壞。

　　從該理論可知，在閉式齒輪傳動中，包裝的接觸表面的疲勞強度通常是主要的。但是，應包裹具有高齒面硬度和低芯強度的齒輪(如20,20cr，20crmnmo鋼滲碳和淬火齒輪)或脆性齒輪。

　　(3)由硬齒面硬度引起的齒輪齒對漸進齒輪齒的承載能力是有效的。停止齒輪齒的熱處理，并且硬齒面的硬齒表面被滲碳和淬火，這通常用于低沖擊功能。碳素合金鋼，如20crmnmo，18crmoti等，牙齒表面的硬度即可高達hrc58~63，承載能力，耐磨性是一個有利方面，但它也有其不利的一面，滲碳淬火要求齒面達到不可避免的硬度，這種硬度必須有一定的深度，普通的模數為0.3倍m，但不超過一邊1.8mm，兩側加入約3mm的硬度層，熱處理后原始的堅韌材料轉變為脆性材料，占齒齒破碎面積的相當大的比例，從而削弱了整體的截面厚度和降低抗彎性。承載能力，當尖端負荷大時硬度層破裂，牙齒斷裂。此時，高速軸齒輪已經失去足夠的證據。

　　在高速軸齒輪的傳動中，齒輪的最小齒數被移除，并且磨損層在兩側被移除。抗彎曲強度明顯大大降低。因此，不難理解硬化齒輪減速器的斷齒。大多數都是在高速軸上展示的。

　　此處補充說，在滲碳和淬火過程中，由于設備和技術手腕的落后，淬透性不均勻，在后續加工過程中形成硬度層疤痕會導致硬度層下降和牙齒打破。

　　(4)齒形(齒形)對彎曲應力的影響為了闡明齒形對彎曲應力的影響，我們使用根彎曲應力公式來解釋其延伸。

　　以上就是小編今天分享的減速齒輪機的工作方式了，希望對大家有所幫助!